白癜风工程 https://baike.baidu.com/item/%E9%9D%92%E5%B0%91%E5%B9%B4%E7%99%BD%E7%99%9C%E9%A3%8E%E9%98%B2%E6%B2%BB%E6%8F%B4%E5%8A%A9%E9%A1%B9%E7%9B%AE/22039760?fr=aladdin北京时间5月6日下午4点，中国新造车公司蔚来正式发布挪威战略，迈出了其向海外市场进军的第一步。按照规划，蔚来会在今年9月率先交付经过了本土化调整的ES8，之后在明年下半年完成ET7的交付。两款车的售价目前尚未公布。与此同时，蔚来的整套商业模式和服务将在挪威“复刻”。销售上，蔚来将继续采用直营模式。基础设施方面，今年，蔚来欧洲版充电地图和第一批4座第二代换电站就会投入运营。到明年，其在挪威的换电站预计将增加至16个。除此之外，蔚来的社区模式也会被推广到挪威。除了NIOHouse、NIOSpace会陆续开业之外，NIOAPP欧洲版与NIOLife也将在挪威市场上线。整体来看，蔚来的出海，其目标不仅仅是要将车（产品）给卖到海外去。输出品牌和价值对于蔚来来说更重要，也更具有战略意义。蔚来挪威战略发布计划明年登陆五个欧洲国家五一假期后的第一天，蔚来举行挪威战略发布会，正式宣告进军海外市场。在挪威，蔚来计划自建由车、服务、数字化和生活方式共同构成的完整运营体系，并打造以车为起点的社区。产品规划方面，蔚来的全新款ES8将于今年9月份在挪威开启交付。纯电动轿车ET7将于明年下半年进入挪威市场。蔚来创始人、董事长CEO李斌在采访中表示，后续也将有更多的车型产品进入到挪威市场。△蔚来ES8销售及服务方面，蔚来将全部采用直营的方式，在挪威建立直营的销售与服务网络。海外市场的首个蔚来中心（NIOHouse）将于今年第三季度在挪威首都奥斯陆的商业、文化中心卡尔·约翰逊大道开业。年，蔚来将在挪威卑尔根、斯塔万格、特隆赫姆和克里斯蒂坦桑建设四座蔚来空间（NIOSpace）。与此同时，今年9月份，蔚来在挪威的首个服务与交付中心将在奥斯陆开业。如果一切顺利，那么至明年，蔚来的售后服务将能够覆盖挪威全国。蔚来在挪威市场也会提供移动服务车、上门去送车等类型的服务。基础设施方面和补能方式上，今年，蔚来欧洲版充电地图和第一批4座第二代换电站会投入运营。年，蔚来将在挪威五座城市建设换电站，届时蔚来在挪威的换电站数量预计将达到16座，基本上覆盖挪威主要城市和主要的交通要道。除此之外，作为蔚来社区和用户服务的重要组成部分，NIOAPP欧洲版将会在今年第三季度上线。NIOLife也会在挪威市场上线，NIOLife与挪威本土艺术家AnetteMoi和SandraBlikaas合作开发的挪威主题系列产品会在挪威和中国同步发售。挪威战略发布会开到最后，蔚来挪威总经理MariusHayler还宣布了“蔚来挪威用户顾问团计划”，邀请挪威的用户在产品本土化体验、服务质量、充电换网络、NIOHouse等方面提出自己的建议。事实上，挪威只是蔚来出征海外的第一个战场。在挪威战略发布会正式召开前的媒体沟通会上，李斌和蔚来联合创始人、总裁秦力洪围绕着蔚来对全球化的思考，公司在欧洲市场上的规划也做了一些阐释。按李斌的介绍，蔚来从成立之初便是在往全球品牌的方向去做。从产品打造等各个方面来说都是在往全球化产品的方向上去做，进入全球市场一直是计划中的事情。具体到蔚来从思考到正式进入挪威市场的过程，他表示，早在年蔚来与挪威电动汽车协会签署战略合作协议开始，就已经在对挪威市场进行研究了。公司于去年年底搭建团队，并在今年3月正式组建了挪威公司。据悉，目前蔚来的挪威团队共有15人，预计今年年底，团队人数将增加至50人。谈及挪威的销量预期和目标的问题，秦力洪对记者坦言，“坦白来说，我们对挪威团队没有下达什么销量目标，我们一直都觉得销量只是一个结果。”而在李斌看来，现在进入全球市场的蔚来，更像是撒下了一颗种子。“现在进入全球市场，我们是一颗种子，不要寄希望这个种子可以立刻长成参天大树开花结果，这不符合事情的客观规律，我们没有那么高的期待。当然这个种子培育得怎么样，我们还是很在乎的，希望这个种子是一个口碑的种子，不管是产品还是服务，踏踏实实把事情做好，总有一天会开花结果。”他在采访中说道。至少在采访中，秦力洪和李斌对于“出海”这件事都表现出了相当的耐心。按照李斌的说法，蔚来进军海外市场和其他公司不一样的地方就在于从NIOHouse、NIOSpace、换电站到其他设施，蔚来全部都采用直营的方式，而这些都需要周密地去准备，保持耐心，“这个事情不要期望一炮走红。”挪威之后，蔚来也计划登陆其他海外市场，包括美国和其他欧洲国家。据李斌介绍，蔚来从年开始就已经在规划进入美国市场，每个季度都会开一次会，不过目前还没有制定好明确的计划；在欧洲，蔚来明年预计会进入五个国家。涉及到人事安排的问题，李斌表示，“也会有欧洲CEO人选，未来也会介绍给大家，是来自互联网领域的，有非常丰富的经验，今天说这个太早。”ES8即将交付奥迪、特斯拉或对蔚来形成品牌挤压挪威的电动汽车市场正处于蓬勃发展状态，在蔚来之前，已成功吸引到另一家中国新造车公司小鹏汽车在此入驻。对于蔚来而言，把挪威作为其第一个海外市场，这背后又有哪些具体考量？针对这个问题，李斌和秦力洪在发布会、媒体沟通会上分别做了介绍，总结起来可以概括成几点：1、挪威是的环境对电动汽车非常友好。在关税、本地使用环境等多个方面都很友好。2、挪威的电动汽车市场规模正在继续扩大。李斌在采访中告诉我们，“挪威今年第一季度市场占有率BEV达到了57%，还在继续攀升，这个还是挺重要的。”3、挪威的电动市场是一个比较健康的市场，大宗市场总体比较均衡。4、很多方面综合起来，挪威作为蔚来第一个进入的中国以外的市场，体量规模合适。5、挪威的文化氛围和蔚来的品牌调性契合。李斌认为，挪威热爱环保，追求创新的文化与NIO的愿景有很多的共同之处。在李斌看来，挪威国民对于整个文化理念，对于环保的重视都是无价的。6、一个不是关键原因的原因是，蔚来之前在欧洲已经有了一些铺垫。相比于日韩或者其他临近的国家，蔚来之前在欧洲已经有团队，相对来说工作更方便一些。具体到产品的部署，蔚来的计划是率先在挪威推出ES8，然后再推出ET7。对于为什么没有先推出ES6与EC6这两款车型，秦力洪的解释是，按照蔚来的特点，产品规划还是愿意从上往下走，所以先从SUV和轿车两个高端做起，再往中型车辆进发，这与蔚来在国内的逻辑其实也是一致的。事实上，从挪威当下的电动车市场现状看，蔚来选择让ES8和ET7打冲锋其实会是个不错的选择。根据CleanTechnica统计的挪威四月份电动车销量数据，当月，挪威销量排名前十的电动车分别是奥迪e-tron、大众ID.4、特斯拉Model3、日产Leaf、沃尔沃XC40、现代Kona、极星2、奔驰EQC、标志E-、起亚Niro。这之外，即便再加上已经交付的小鹏G3、刚刚交付的福特野马Mach-E，以及未来可能上市的比亚迪唐EV与特斯拉ModelY，也很容易看到蔚来基本上是没有属于同一个级别的竞品的。充足的市场空间给蔚来ES8和ET7提供了发挥的余地。
