怎样才能治愈白癜风 http://m.39.net/pf/a_7461259.html凯迪拉克LYRIQ锐歌凯迪拉克LYRIQ锐歌驶下生产线据乘联会数据统计，今年下半年我国新能源车市渗透率已连续数月突破20%，根据新兴产业“S形曲线”理论，新能源汽车行业已进入急速发展期，市场教育已初步完成。趁此红利时期，各家车企纷纷使出“独门绝技”剑指“巅峰”。
前有蔚来、理想、小鹏等造车新势力“独占一方”，后有奔驰、宝马、奥迪、大众等合资品牌同台拼抢，上汽通用的电动化转型之路，在何方？
造车新势力后劲不足
国内造车新势力如蔚来、威马、小鹏、哪吒等品牌在市场布局初期声势浩大，但雷声大雨点小，后续力量稍显单薄，且正不断面临资金、技术、供应链等方面的“遭遇战”。近日闹得沸沸扬扬的威马汽车“全员降薪”事件或许正是这一系列问题的缩影。作为国内最早一批造车新势力之一的威马汽车，曾一度处于造车新势力第一梯队，年，威马汽车交付量排名行业第二。年，威马汽车累计销量达2.24万辆，在新势力车企中仍排名第四。如今，却因供应链压力、材料成本上涨、供货不及时等原因一度陷入窘境。
“窥一斑而知全豹”，在新兴产业初期做到先发制人的确重要，但汽车产业的特殊性决定了品牌方在资本实力、研发能力、体系能力等等方面都需要有强大实力。如技术研发层面，部分造车新势力的部分高端零件的研发和生产能力相对不足，人机交互系统搭建也存在短板。与老牌合资品牌相比，这些新兴车企的品牌领导力和口碑积淀更是略逊一筹。此外，造车新势力的大规模量产能力有限，很多新势力车企需要依靠“代工”方式进行量产。
通用奥特能平台的独特魅力
反观合资品牌车企，虽然电动化转型起步较晚，但得益于消费者长期口碑积累、技术研发水平高、体系制造能力强等优势，步步为营，在进入急速发展期的新能源汽车市场中正逐渐扳回比分。
其中，美国老牌车企，通用汽车在电动化转型方面已属主动。其官方报告指出，至年，通用汽车向电动车和自动驾驶领域投资超亿美元，而且计划年停售传统燃油车。
而通用汽车在电动化转型方面迈出的重要一步，当属其正向研发的Ultium奥特能电动车平台，该平台也被称为通用汽车全面电动化的基石。
“以灵活性、模组化为核心，奥特能以卓越的动力、续航和性能，实现通用汽车全系产品的电气化，覆盖所有品牌、车型与价位，并快速形成规模效应。满足消费者多元化的购车用车需求。”在近日的通用汽车科技展望日上，通用汽车董事长兼CEO玛丽·博拉（MaryBarra）对奥特能平台表现出十足信心。
不止于此，依托通用汽车与上汽集团强强联合后拥有的技术与规模优势，武汉奥特能超级工厂即将于年底投产，与去年开始运作的上海奥特能超级工厂共同打造通用新能源车“宇宙”。
基于奥特能电动车平台的灵活、智能、具有高度模组化等特性，上汽通用汽车旗下多个品牌正计划相继推出不同车型以满足消费者多样化需求。包括凯迪拉克旗下智能纯电转型的开山之作LYRIQ锐歌以及雪佛兰旗下首款奥特能平台纯电概念车FNR-XE、别克Electra-X纯电概念SUV等等新车型都将是上汽通用汽车冲击国内新能源车市的“绝世宝剑”。
不过奥特能平台能否作为通用汽车电动化转型的“关键一招”，扭转态势，或许从该平台在国内推出的首款豪华车，凯迪拉克LYRIQ锐歌上，可见一二。
凯迪拉克LYRIQ锐歌：
豪华电动初体验
作为通用旗下第三代纯电平台，Ultium奥特能平台拥有兼容性强、智能化程度高、安全与高效等多特征。
据了解，该平台支持使用大容量、大尺寸电芯；可根据车型不同，更改电芯数量、布局乃至整体电池包的排布，做到空间最大化利用。多样化的动力布局外加支持大容量电池包排布，奥特能平台为拓宽豪华与高性能领域车型打下了坚实基础。得益于这一特征，定位豪华纯电中大型SUV的凯迪拉克LYRIQ锐歌，整车长超5米，轴距近3.1米，续航里程更突破了km，双电机四驱版本最快4.9秒破百。在同级别的豪华品牌新能源车中，锐歌无论从尺寸、动力还是续航方面，都可说是无懈可击。
不同于新势力车企对“自动驾驶”等功能的过度强调，上汽通用秉承主流车企稳扎稳打的风格，基于奥特能平台提供的VIP电子电气架构和高端芯片（骁龙）高算力双加持，打造出全新一代SuperCruise超级辅助驾驶系统，并将通过OTA远程升级方式，首次搭载在锐歌上。值得一提的是，该系统在原基础上针对中国道路场景和消费者驾驶习惯进行了定制化升级与优化，并支持地图数据定期更新。通过该套系统，锐歌将从每一次启动开始，辅助消费者更轻松、安全地行驶在城市巷陌间，使冰冷科技拥有人文温度。
另一方面，在消费者重点
