中欧班列提前突破一万列
中欧班列是中国和欧洲之间重要的陆路贸易通道，连接了中国、蒙古国、俄罗斯、波兰、德国、法国等多个国家。近期，中欧班列的运输量再次创下新纪录，提前22天突破了一万列次。这一成绩是中欧贸易和合作深化的有力证明，也为中欧经济交流注入了新的活力。
同时，中欧班列的发展也带来了一系列积极变化。今年以来，中欧班列已经累计发送货物.万标箱，同比增长27%。运输效率也得到显著提升，成都到波兰罗兹新增了双向全时刻表列次，运行时间至少压缩了5天。满洲里口岸新建的国际货场大大提升了日换装能力，从标箱增加到标箱。此外，跨越黑海和里海的南通道线路也逐渐完善，构建了全新的运输服务网络，基本覆盖了整个亚欧大陆。
这一成功的背后，也体现了中国在欧洲的广泛受欢迎。美国一直试图限制中国与欧洲的经贸往来，但中欧班列的壮大证明了中国在欧洲的重要地位。美国的要求和言论在欧洲国家中的影响力逐渐减弱，欧洲国家对华合作的意愿愈发显现。
美国的要求和欧洲的回应
美国一直试图在各个领域围堵中国，对华经济关系的“去风险化”成为其新的手段。美国鼓动欧洲国家减少与中国的经贸往来，并试图将中国排除在全球供应链之外。在这一背景下，美国提出了对华经济“去风险化”的要求。
然而，欧洲国家对此持有不同看法。欧盟委员会主席冯德莱恩最早提出了“去风险化”的概念，但并不是所有欧洲国家都愿意为美国的利益买单。在对华*策上，欧洲内部存在着不小的分歧。
法国和匈牙利是在加强与中国关系方面表现最为明显的国家之一。法国总统马克龙在4月份访华后，主张欧洲独立自主，不再依赖美国，并呼吁加强法中关系。法国财长勒梅尔最近也访问中国，强调不能与中国“脱钩”，表示中美欧的“脱钩”只存在于幻想中。
匈牙利也是在对华*策上表现出特立独行的国家之一。他们将国家利益放在首位，不仅为俄罗斯发声，反对对俄制裁，而且频繁警告称，“脱钩”意味着自杀，呼吁欧洲国家与中国建立更紧密的经贸关系。
与此同时，德国虽然没有明确表态与美国唱反调，但也表示不愿与中国“脱钩”。冰岛外长在北约峰会上也质疑了所谓的对华“去风险化”。
这些国家对“去风险化”的不同态度表明，美国在欧洲的要求和言论影响力逐渐削弱。特别是在俄乌冲突中，欧洲国家为了支持美国对俄罗斯的制裁付出了巨大代价，面临能源危机、通货膨胀和经济萎缩等问题。相比之下，中国作为世界第二大消费市场和欧洲的主要投资来源国，对欧洲经济发展具有重要意义。因此，欧洲国家也不愿意和中国划清界限，它们意识到与中国保持紧密经贸关系对于自身经济的稳定和发展至关重要。
总的来说，美国的要求和言论在欧洲国家中的影响力逐渐减弱。欧洲国家开始追求独立自主的对华*策，不同程度上与美国产生分歧。他们意识到美国的霸权主义作风对自身利益的损害，因此越来越少听从美国的要求。如果美国不能改变其霸权作风，欧洲国家可能会越走越远，加强与中国的合作，并摆脱对美国的依赖。