美国圣地亚哥新中央法院人行桥（PedestrianBridgeattheNewSanDiegoCentralCourthouse）连接圣地亚哥新中央法院大楼和既有的司法厅，桥长50m，桥面宽3m，仅设置有1个桥墩，将桥分为2跨，跨径分别为24m和26m。上部结构为走廊形通道，主梁采用变截面钢箱梁，梁高从墩顶处的mm渐变到梁端部的mm，箱梁顶板厚12～25mm，底板厚50mm。箱梁内部焊接有纵向U形加劲肋和横隔板，U形加劲肋的尺寸根据顶板厚度的变化而变化，横隔板的安装间距为3m。桥面板为轻质混凝土桥面板，厚mm。桥面以上为钢管组成的三维框架结构，顶棚为金属板，侧墙采用玻璃墙，形成一个自然的通风廊道。
桥梁设计为倒摆锤式结构。桥墩为变截面棱柱式钢筋混凝土结构，墩底尺寸为1.2m×2.4m，位于司法厅地下室与圣地亚哥城市轨道系统的铁轨之间。桥墩有4个面，相邻的2个面尺寸从墩顶向墩底呈反方向变化，形成棱镜形外观。桥墩与主梁固结，墩顶节段内预埋Ф38mm的68-A型锚固螺栓和W形剪力钉，与正交异性钢箱梁底板连接，采用无收缩砂浆填缝。新中央法院一侧的主梁与大楼采用了限位装置连接，形成一个“插槽”式连接构造，而既有司法厅一侧为自由活动端，直接连接司法厅大楼。
采用SAP建立桥墩的3D实体模型和钢板的壳单元模型进行桥梁抗震分析。桥梁1阶自振周期为0.87s，振型为纵向移动；2阶自振周期为0.75s，围绕中心桥墩扭转，主梁悬臂端部横向移动。有限元计算结果显示，人行桥强度和挠度均满足要求。进行人致振动时程响应分析时，阻尼比取为1%，首先施加持续恒载，然后在主梁悬臂端部施加走动力函数，作为一个时程点荷载，行人的步行速度为快速步/min，中等速度75步/min，慢速50步/min，最后测量桥面的峰值加速度响应。当采用中等步行速度作为控制工况时，加速度值均小于5%的容许限值。
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