昨天，美国总统拜登公开发表声明，大概内容呢是这样的：以前，美国人造电动车是世界第一，中国造电动车是世界第八。年，中国造电动车是世界第一，美国人第八。
而且拜登承认这个事儿。那么这个白头发老头自然不会无缘无故的赞美我国大好的电动车市场。而这条新闻真正的内容是拜登要推出金额为亿美元的“美国就业计划”，要在世界电动车市场占有率上超过中国。
说实话，不用他说，我们也知道中国造电动车是世界第一。而美国人想从第八追到第一，难度还是相当大的。那么今天咱们就来分析一下中美电动车产品的优势所在。
咱们先说说美国人的电动车，其实具有竞争力的品牌就是特斯拉，年成立的特斯拉，在年推出世界首款使用锂离子电池的续航里程达km的量产纯电动跑车Roadster，后来还有一辆Roadster被火箭送上了太空。
在年推出续航达km的纯电动ModelS,推出Model3。在SUV领域有ModelX和ModelY。在年特斯拉共有,辆电动车下线。这个数据确实不少。但是问题就是，除了特斯拉，基本没有什么可以和中国车企抗衡的美国品牌。
也是在昨天，比亚迪汽车第万辆新能源车辆下线。除了在国内拥有傲人的销量以外，比亚迪在国际市场上也是叱诧风云的品牌，欧洲，澳洲，亚洲都可以看到比亚迪的影子。
欧洲很多国家的纯电动公交车都用的是来自比亚迪的产品。出口到挪威的比亚迪唐，折合人民币45万元起售。这个价格要比国内的价格高出了不少，但是还是被抢购一空。所以我们不难看出比亚迪的产品力还是受到广泛认可的。相对于特斯拉的频频出事，比亚迪也算是为特斯拉做出了榜样。
年，中国新能源汽车产销.6万辆和.7万辆，而这些成绩大多都来自于自主品牌。除了比亚迪，还有五菱，长安，长城，北汽，广汽等等品牌。
在新势力造车方面也有蔚来、小鹏、威马这些品牌支撑，这样的局面是百花齐放的。相对于特斯拉的一家独大，中国新能源汽车工业的布局更加稳定。众多的厂商错位竞争，产品线的丰富程度也不是特斯拉所能比拟的。更不是投入多少亿美元就能换来的。
在技术方面，特斯拉也不再具有多大的优势，国内自主品牌在三电系统、L2自动驾驶、车机导航、语音控制等方面都已经做到了自主研发和自主制造。同时在功能性和易用性上也领先于国外的品牌。
在欧洲市场，蔚来汽车在多语言支持的方面也深受国外用户的欣赏。而美国人在研发和生产的速度上是远不如中国的，所以新能源汽车作为一半汽车，一半科技属性的产品在中国车企共同的努力下，在电动车的核心技术和周边技术上确实实现了“弯道超车”。
而且在产品质量和稳定性方面，自主品牌电动车也有明显的提升。美国权威机构J.D.Power发布的中国新能源汽车体验研究报告显示，在纯电动车市场新车百车故障数排名中，蔚来超越特斯拉，位居榜单首位。
受到这两年疫情的影响，特斯拉在海外的产能很低。如果没有上海特斯拉超级工厂的话，特斯拉的产能已经成问题了。但是国内的环境相对于海外来说还是相当稳定的。所以疫情对于中国汽车工业的影响也已经步入了后疫情时代。市场恢复和增长的速度非常明显。
那么从产能、销量、技术、质量这几方面分析。自主品牌电动都有明显的优势，同时由于国内*策的支持，新能源汽车在发展速度上确实让美国人嫉妒。
最后，祝中国汽车工业蒸蒸日上。
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