日系的混动技术，有来自丰田的并联混动系统THS，还有本田的串联混动系统i-MMD。但是日产汽车的混动技术一直没有在国内市场有多大的动静。那么此次全新换代的日产逍客就确定要搭载来自日产的e-Power混动技术。
逍客在国内市场的销售成绩一直非常优秀，凭借来自日产的品质和稳定性，亲民售价和易于接受的用车成本都是它的明显优势。但逍客已经很长时间没有大换代了，在外观和配置方面都已稍显落后。
动力部分，那个爷爷级的2.0升自然吸气发动机搭配CVT变速箱的动力总成也已经落伍了。所以逍客的销量下滑也是因为它的技术确实落后。产业内的新技术可以说是层出不穷，吃老本肯定不行。那么此次逍客就推出了全新一代的车型，这一次逍客可以说是脱胎换骨。
外观方面，采用日产最新的V-motion设计元素，点阵熏黑中网内嵌日产logo相比之前的车型来说在外观方面确实加入很多现代的设计元素，而内饰也采用了日产最新的设计理念。什么大屏幕，液晶仪表，HUD，能加的都给您加上了。
有了好外观，好内饰，那就差一个好动力了。你们没想错，又是三缸。1.3T三缸发动机搭配CVT变速箱，此次换代的动力总成还有e-Power混动技术的动力总成，混动的燃油部分还是三缸，1.5升三缸，是不是非常惊喜。
您也别着急，因为日产的e-power系统发动机不直接参与驱动，只是作为发电机使用，所以几个缸跟您都没关系。
来自日产的e-power系统最大的特点就是功率大，1.5升自吸加大功率驱动电机可以提供匹的最大马力，丰田的1.8升双擎最大马力是匹，而本田1.5升锐·混动技术的最大马力是匹。
所以在动力参数上，e-power是领先的。同时采用串联混动系统，大功率电机直接驱动车轮也会省去复杂的传动机构，让动力的输出更加平顺。如果预算够的话，可以考虑一下混动的逍客，毕竟这也是日产首次将混动系统引入国内市场，而且日产的新车还是比较有诚意的。
另外，3缸的1.3T发动机也会集成一些比较新的技术，会不会有VC-Turbo还是个未知数，可以确定的是将搭载12V轻混动系统，虽然12V在动力上不会有什么好的表现，但是在发动机启动的过程中还是非常有用的，最起码会让起停变得平顺不少。
虽然我也不喜欢三缸，但是在各种严苛的排放法规和成本控制的大环境下，厂商选择三缸也实属无奈。但是总的来看，此次逍客的换代还是非常有诚意的，相对于它的竞品来说，外观，内饰，和混动都是非常具有市场竞争力的。
只是三缸的事儿，还得看市场的具体表现。其实反过来想想，如果给您两个选择，一个是以前的2.0自吸，一个是新的1.3T三缸。您会选哪个呢？
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