各位同学大家好!
现在开始回答5个来自
往期「寅哥么么答」留言中的问题
Q1:顶配20万的索纳塔10,会成为爆款吗?
00:38-02:25
Q2:日产e-power混动为什么不引入国内?
02:26-04:34
Q3:看重省油可靠,本田缤智和马自达CX-30该选谁?
04:35-05:27
Q4:为什么自动挡要有手动模式?是不是多此一举?
05:28-06:32
Q5:ESP能主动关闭,为什么ABS不行?
06:33-8:39
Q1:顶配20万的索纳塔10会成为爆款吗?
顶配20万出头确实不贵,但问题是,实际在考虑优惠以后,各家热卖的中型车,中高配价格也并不是很高。所以从价位的角度来讲,除非索纳塔10有大幅度优惠,否则顶配版本也不一定能有价位的绝对杀伤力;但如果优惠幅度很大,又会陷入品牌价值的怪圈,这个级别的中型车还是稍微讲究一点品牌力的,这里还涉及到一个名图的问题。
从驾驶体验来说,索纳塔10也没有绝对的优势。动力爆发上不如美系德系一些车型直接,平顺度和响应逻辑也不算特别出色;我倒是觉得最大优势之一就是同级极为优秀的辅助驾驶能力,但仅凭这点显然不是决定性的。
Q2:日产e-power混动为什么迟迟没来国内?我觉得日产的e-power,本质上来说接近增程式电动车(EREV),只不过电池容量非常小,只有1.5kWh左右,当然也不能外接充电。所以目前用得最多的也是小型车,首先从车重控制上能做得很低、那么就算“蓄水池”很小,也能驱动较长距离、进入经济循环状态,这类车型在中国首先就并不吃香;其次在*策上,一直也没有相应的优待。
大概因为这两项策略原因,之前日产在国内主要推进的还是电动车(轩逸EV)。未来这套e-power混动想引入国内的处境有点尴尬,如果真的把发动机、电池都做大,装在中型轿车或者SUV上,就成了没有发动机直驱模式的本田i-MMD……
Q3:看重省油可靠,本田缤智和马自达CX-30该选谁?从省油的角度,缤智和CX-30应该都挺好的,不过空间和实用性上缤智应该更好,而CX-30作为马自达眼下重点车型,包括压燃技术都要先行搭载,而且外形比例非常漂亮(相比之下CX-4略有些大了),可以说继承了两厢昂克赛拉的灵*……当然压燃也好,新车型也好,初期可靠性和耐用性就都没法观察了。
Q4:为什么自动挡还有手动模式?是不是多此一举?手动模式一来可以提供一些驾驶乐趣和参与感,二来从实际作用角度来说,合适档位的发动机制动、还有当年在变速箱表现很差的时候,真的需要手动模式去自己控制档位(比如老李Y61的5AT)……
Q5:ESP能主动关闭,为什么ABS不行?
法规上ABS也是需要强制搭载并启动的。相比ESP(ESC),ABS在几乎所有情况下,参与制动都会强于人类驾驶员(除非是一些碎石、坑洼等路的紧急制动,但这种情况太少见了),而且踩刹车就是为了快速停下来啊,这个目的也很单纯。但是ESC不同,车辆控制权的乐趣上、还有特殊情况下起步(雪地等工况)都需要驾驶员参与,需要一定车轮打滑但是勉强还有一点附着力,所以ESC必须设计开关。
好,本期的5个问题到此结束,欢迎大家继续在