先推纯电动，后推增程版
其实马自达早在欧洲发布过以CX-30为原型车的e-TPV。CX30车身尺寸介于CX-3和CX-5之间，定位跟咱们国内的CX-4很相似。马自达e-TPV前期以纯电动版为主，电动机最大功率为kW，最大扭矩Nm，动力相当于1.4T发动机的输出，底盘上的电池组容量为35.5kWh。预计续航里程在公里以上，这个里程是推测的，细节等官宣。如果你觉得公里的续航不够用，别急，之后它还会推出一个增程版。据说e-TPV增程版的续航里程可以达到-km。转子发动机重现江湖
上面提到续航很长的增程版，出乎意料的是要以新型转子发动机作为增程器。说人话就是，转子发动机重现江湖并不直接提供动力，而是作为一台“乖巧听话”的发电机给电池组供电。你们爱的转子发动机，真拿去发电，是不是有点堕落了！在这之后，e-TPV家族还要推出类似卡罗拉双擎的混动版和插混版。估计马自达这套混动系统少不了丰田老大哥的帮忙。玩电动，驾驶乐趣不能丢
CX-30测试车的车身框架和后悬架都经过重新调整，只为满足三大诉求：1.驾驶乐趣不能丢；2.车身前后配重平衡；3.刚性好，承载更多重量；当我知道马自达造电动车还要保持驾驶乐趣的时候，真的放心了，这才是我喜欢的马自达。OK，10月东京车展快来喽，马自达要在车展发布直六+后驱平台首款轿跑车，还有我们本期聊的首款纯电动车型。各位老铁们，摸着良心说，你更期待哪款？我是效斌，咱们留言区见。预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇