天下乌鸦一般黑，这句话不知道在这说是不是过分了，尤其是把这句话放在生意圈。不过一旦想通这个概念，你可能就对加价提车这个行为不再那么愤怒了：冠道、汉兰达、思域，包括上一代的途观从上市一直加价到换代，这是中国特色么，其实美国人也这么干。
加价不止是中国特色
这不是中国特色，这就是最基本的供给关系，当有10个人想要一款有辆现车的时候，必定打折出售；当有个人想要10辆车的时候，那么一定会加价，加到只有10个人愿意为这10辆车付出多余代价的时候，谁也没吃亏。
哪怕我心里对加价也不舒服，当时想在美国买FocusRS的时候进店告诉我加价五千美金，这就是最基本的市场经济，我尊重它，因为我也没办法它。
加价提车在美国也是个非常普遍的现象，道奇挑战者地狱猫刚上市时6万多的车，加价一万才给你提；FocusRS那不说了，加价加了一年多；NSX刚上市时车行也在加价卖。车行也是人，本质上买卖关系就是一场生意。
加价归加价，契约精神要有
我个人觉得加价没问题，要有个契约精神，明码标价，加多少就说清楚。加了价还要搞小伎俩的，以及那些没加价但是反悔了现在又要强迫你加价的，这种行为太可笑，比如最近思域Type-R就发生过这样的事情。
故事是这样的，德克萨斯州的一个大妹子前段时间付了0美金的订金给当地的本田车行锁定一辆TypeR的车源，什么都商量好了，文件什么的都到位，然后车本来是说好了的上周6.24-6.28日到店可交付。你看，人家把和销售的短信聊天记录都发了上来。
然而本田车行这边就开始搞小动作了，大妹子的订金是锁定车行能够分到的第一辆TypeR，短信的聊天记录还有车行内部的交易信息都写得非常清楚：这车就以3.4万的厂商建议零售价成交，没有任何markup（加价）。
可是都6.29日了，车行也没有任何消息，也没人通知她来提车。直到销售来电话，说的却是他们经理后悔以原价卖了这车。理由是他们经理后来知道其它车行甚至以加价1.2万的价格把TypeR给轻松卖出去的。正因如此，他们决定将车“扣”在店里起码90天，作为展车来吸引客户，把损失的加价钱给弥补回来。
言下之意就是，车行不是不想卖你这辆车，车行就是不想以这个本来说好的价格卖这个车。这样毫无契约精神的行为，换做你，你能受得了？大妹子怒了啊，直接录了个视频，实名点名该车行和销售，传到了YouTube上。
在美国，舆论一样管事
你要知道美帝也是不缺热心的朝阳群众的。这个视频在油管上已经有接近10万的点击量了。这个量级的点击量，让车行也慌了，大妹子在自己的twitter账号上发推，车行想让她做出书面保证立马撤掉油管上的视频，车行却没有在书面上做出保证，什么时候能把说好的TypeR交付给她。
闹了这么一大出戏，美帝热心朝阳群众跑在车行的官方脸书账号上狂刷一颗星的评价，车行又慌了，最后在巨大的舆论压力下还是把德州第一辆TypeR交付给了大妹子，也发布了道歉声明。大意就是我们为我们不当的礼仪致歉，也不该为了利润而毁约，同时也为瞒住她不想交车而致歉，下不为例。
事情是解决了，想说的其实很简单，以后咱们吐槽途观加价，思域加价，这难道不是一辆车产品力强的表现吗？捷豹XJ你加价试试？这样的市场经济行为也并非是中国特色，美国人也这么干。
如何制止这种行为，行之有效的无非*策法规的约束。我国7.1号开始实行新的销售管理办法，里面就有禁止加价行为的说明，至于是否真的有用，我们编辑也进行了线下走访，详见今日第二条推送。
AL频道小结
话说回来，在我看来加价就是双方面主观愿意的一个行为，也是市场经济的选择，白纸黑字的写进去谁也别想跑。在这样一个信息大爆炸的时代，毁掉一个人，一家店的声誉，只需要一个好的叙述，然后在微博上自然野蛮生长。那么问题来了，TypeR这个信仰，到底充值不充值？
完
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇