一年一度的中国春运，是一场牵涉到10多亿人口的“全民大迁徙”。数据显示，年春运期间，全中国旅客发送量达到了创纪录的29.8亿人次——相当于将全国总人口搬运了两次多。
美国也是一个人口大国，总人口有3亿多人。美国交通系统一年一度最繁忙的时候，是圣诞节和元旦期间，相当于中国的春运。据统计，在此期间，大约有1亿美国人乘坐各种交通工具进行旅行，规模也不算小了，有时候也会出现“一票难求”的情况。
不过，总体来说，美国没有出现中国春运这种“全民大迁徙”的情况。这是为什么呢？交通压力大，是因为“供需失衡”。我们不妨从“需求”和“供给”两个方面进行分析。
一是“需求”。
中国为什么会出现春运？很大原因是东部地区和西部地区、沿海地区和内陆地区的经济社会发展相差巨大。西部和内陆地区的年轻人，出于生计的需要，不得不背井离乡到经济发达的东部地区和沿海地区工作。光是在广东，就有数以千万计的外来人口。每年春节期间，他们一定要回家——那里才是他们真正的家。
美国的经济社会发展比较均衡，没有出现东部地区和西部地区、沿海地区和内陆地区相差特别大的现象。所以，美国的流动人口规模远远低于中国。
同时，美国没有中国这种“有钱无钱回家过年”的文化习俗。
通过影视剧、媒体报道，我们看到美国人很容易搬家到另一个地方工作、生活。不过美国没有户籍的概念，更没有设立户籍制度。在美国，只要你愿意，可以随时从一个地方迁移到另一个地方。哪怕你到了新的地方，没有找到工作，只要有接收邮件的地址（哪怕是租住的房子），马上就能变成当地人，可以享受和当地居民一样的福利待遇，参加当地的*治和社会活动。
在这种情况下，美国人不管在什么地方，都可以过圣诞节和元旦，不一定非得回到出生地。
近些年来，有一部分外来人口，通过各种方式在东部地区和沿海地区加入了当地户籍，成为了“当地人”。他们在当地扎根下来，就不再加入浩浩荡荡的“春运大*”。显而易见，如果这样的人多起来，春运的压力将会越来越小。
二是“供求”。
近些年来，中国的基础设施建设突飞猛进，交通条件得到了极大改善。如今，中国的铁路营业里程达到13.9万公里以上，居世界第二；其中高铁3.5万公里，居世界第一。中国公路总里程已达.65万公里，其中高速公路达14.26万公里，居世界第一。中国现已拥有多条航线，航线总长达50多万公里。
可是，中国有近14亿人口，仍然是世界上人口最多的国家。以人均来计算，中国人均拥有铁路里程、公路里程、航线长度依然处于一个较低的水平。再加上春运期间相当多的人口集中一个时间段出行，当然会对交通系统带来极大的压力。
美国的交通系统是什么样的状况呢？美国的铁路总长度为公里，位居世界第一，差不多是中国的两倍。美国的公路和高速公路系统覆盖全国，总长度超过万公里，居世界第一。美国的空运十分发达，全世界前30个最繁忙的机场中有17个位于美国，每年航班次数达到了千万架次。美国水运也非常厉害，美国加利福尼亚州的洛杉矶港和长堤港，纽约的纽约港，是世界上最繁忙的港口之一。
有了发达的交通系统，美国人的出行十分便利，基本上不会出现中国春运的现象。